Con el respaldo de la Gobernación de Antioquia, los alcaldes del Suroeste reiteraron que no ceden frente al planteamiento de cierre de la Troncal del Café a la altura del sector Las Areneras, en el municipio de Amagá, y solicitaron a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y a la concesión Pacífico 1 que se abstengan de implementar un cierre diurno de la vía, mientras se evalúan y concertan alternativas técnicas que permitan avanzar en las obras sin afectar de manera significativa la movilidad regional.
Los alcaldes del Suroeste antioqueño, en conjunto con la Gobernación de Antioquia, fijaron una posición de rechazo frente al cierre vial propuesto por la concesión Pacífico 1 en el sector Las Areneras, en el municipio de Amagá, al advertir que la medida tendría un impacto significativo sobre la movilidad regional, la economía, el turismo y el transporte de pasajeros y productos agrícolas.
De acuerdo con la información expuesta en mesas técnicas y reuniones recientes, la concesión informó que los cierres iniciarían a partir del 27 de enero, con restricciones de hasta cinco horas diarias y una duración estimada de al menos diez meses, como parte de las obras de construcción del denominado Retorno 2 – Paso Nivel, una intervención contemplada dentro de las obligaciones ambientales y técnicas del proyecto Pacífico 1
Frente a este planteamiento, los mandatarios locales manifestaron su oposición a un cierre diurno prolongado y solicitaron que las obras se ejecuten en horarios nocturnos, especialmente entre las 9:00 de la noche y la 1:00 de la mañana, con el fin de reducir las afectaciones a la población del Suroeste antioqueño.
El secretario de Infraestructura Física de Antioquia, Luis Horacio Gallón, señaló que desde la Gobernación se han venido realizando mesas técnicas en territorio con la concesión y que, si bien existen compromisos contractuales avanzados, estos pueden ajustarse cuando se trata de generar beneficios para la comunidad. “Hay momentos en que se tienen que hacer los cierres, pero que no sean tan prolongados para no afectar más la economía de una región que viene siendo aporreada por la falta de transitabilidad por esta vía”, indicó
Luis Horacio Gallón agregó que se han presentado propuestas técnicas orientadas a minimizar los cierres, incluyendo la posibilidad de establecer cronogramas claros y concertados que permitan informar a la comunidad con antelación sobre los días y horarios de restricción, así como la ejecución de las obras en franjas de menor tránsito.
Desde el componente técnico, el subsecretario de Planeación, Proyectos Estratégicos y APPS de la Gobernación, Sebastián Castaño Gómez, explicó que una de las alternativas planteadas consiste en aprovechar una vía veredal ubicada antes del talud, lo que permitiría retirar material por la parte posterior de la montaña sin necesidad de cerrar la vía principal durante gran parte de la obra. Según indicó, esta solución permitiría avanzar en un porcentaje significativo de la intervención y limitar los cierres a momentos puntuales y parciales
Por su parte, el alcalde de Amagá, Wilser Darío Molina Molina, fue enfático en rechazar la ejecución de trabajos durante el día en el sector Las Areneras. “Yo la verdad me opongo rotundamente a que esos trabajos se hagan en el día. Yo como alcalde de Amagá pido que se hagan estos trabajos entre las nueve de la noche y la una de la mañana”, afirmó el mandatario, al advertir que cerca de 400.000 habitantes del Suroeste se verían afectados por un cierre prolongado
Wilser Molina expresó además, su preocupación por las consecuencias que tendría la medida sobre estudiantes, pacientes que requieren atención médica frecuente, el transporte público y el sector productivo. En ese sentido, sostuvo que un cierre de cinco horas diarias durante diez meses “sería otra pandemia para nosotros”, en referencia a las afectaciones económicas y sociales que enfrentaría la subregión.
La inquietud es compartida por otros mandatarios de la región. La alcaldesa de Concordia, Alexandra Herrera, advirtió sobre el impacto que las restricciones viales tendrían en el transporte de productos agrícolas, especialmente durante las épocas de cosecha cafetera, así como en el incremento de los costos logísticos para los productores de la región. Recordó también, que las dificultades de transitabilidad no son nuevas y que desde hace más de siete años existen restricciones estructurales en corredores clave como el puente de Bolombolo.
Desde el ámbito turístico, el alcalde de Jericó, Sebastián Garcés, señaló que municipios como Jericó, Jardín, Tarso y Pueblorrico han realizado importantes inversiones para consolidarse como destinos turísticos, y que un cierre prolongado en Las Areneras pondría en riesgo esos esfuerzos. “No podemos tolerar más cierres en estas vías”, afirmó, al advertir que la región ya enfrenta serias dificultades para la conexión con Medellín y el resto del departamento.
La Gobernación de Antioquia reiteró su llamado al Gobierno Nacional, a través de la Agencia Nacional de Infraestructura -ANI, y a la concesión Pacífico 1, para que se evalúen alternativas que permitan avanzar en las obras sin profundizar las afectaciones a una región que, según las autoridades, lleva más de seis años enfrentando problemas de movilidad con consecuencias directas sobre su desarrollo económico y social.
Mientras continúan los espacios de diálogo y concertación, los alcaldes del Suroeste han insistido en que no se oponen a la ejecución de las obras, pero sí a que estas se realicen bajo esquemas que agraven las dificultades de movilidad y afecten de manera desproporcionada a la población, la economía y el turismo de la subregión.
