Tras el cierre de un tramo de la Troncal del Café en Peñalisa, Salgar, líderes del transporte de pasajeros denuncian pérdidas millonarias, cuellos de botella y exigen soluciones urgentes al Gobierno Nacional.
Con el cierre total desde el miércoles 7 de mayo de la Troncal del Café -específicamente el tramo de la Ruta Nacional 6003 entre La Mansa y Peñalisa, en Salgar- el transporte de pasajeros y de carga en el Suroeste antioqueño enfrenta una de sus crisis más severas en los últimos años. La medida fue adoptada tras la emergencia vial por pérdida de banca y colapso de alcantarilla, y oficializada mediante la Resolución 01558 del Instituto Nacional de Vías -Invías. Así lo relata Juan Pablo Acosta, presidente de la Asociación de Transportadores de Pasajeros -ATPA y director ejecutivo de la Corporación Unión de Transportadores -UTRANS, quien, en conversación con EL SUROESTE, detalló el impacto que ha tenido la situación para las empresas del sector.
“Hoy estamos movilizando entre el 10 % y el 15 % del tráfico habitual. Normalmente movilizamos unas 3.700 personas al día entre municipios como Andes, Jardín, Betania, Hispania, Ciudad Bolívar, Salgar, Carmen de Atrato y el Chocó. Ahora apenas alcanzamos una fracción de eso”, explicó Acosta.
Vías alternas que no dan abasto
Aunque el Invías y la Gobernación han propuesto rutas alternas, muchas no son viables para el transporte de pasajeros ni para carga pesada. La resolución 01558 redirige la operación por La Pintada, Apía y Las Ánimas, pero, según Acosta, ese trayecto no es funcional para el 80 % de las empresas, debido a su extensión y condiciones.
“Estamos operando por vías terciarias muy estrechas. Ayer (9 de mayo), un bus tardó 10 horas en llegar de Andes a Medellín. Hoy (10 de mayo) ya bajó a 3 horas de Andes a Jericó, porque se ha liberado un poco el flujo, pero la situación sigue siendo crítica”.
Resoluciones con sentidos únicos y horarios restringidos
Según Juan Pablo Acosta, la resolución de la Gobernación de Antioquia podrá ayudar a organizar la circulación en el Suroeste, con los sentidos únicos y franjas horarias para vehículos de carga mayores a 10 toneladas. Estas medidas buscan descongestionar puntos críticos y evitar el colapso de rutas secundarias.
Pérdidas diarias y soluciones urgentes
Los cálculos preliminares indican que diariamente se dejan de realizar unos 183 despachos, lo que representa pérdidas económicas cercanas a los 180 o 200 millones de pesos diarios para el sector.
“En muchos municipios los despachos han bajado drásticamente. Empresas como Coonorte, que antes hacían 20 viajes diarios, hoy apenas logran hacer tres o cuatro”, señaló Acosta.
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