La creciente circulación de ciclistas por el corredor vial Conexión Pacífico 2 es uno de los principales desafíos que enfrenta Concesión La Pintada en materia de seguridad. La convivencia entre bicicletas, motocicletas, vehículos particulares y transporte de carga exige medidas de prevención y comportamientos responsables de todos los usuarios.
Conexión Pacífico 2 comprende los tramos Bolombolo – La Pintada y La Pintada – Santa Bárbara – Primavera, en el Suroeste antioqueño. Las condiciones de movilidad y los distintos actores que confluyen en estas vías hacen parte de los asuntos que Concesión La Pintada aborda desde la operación, el mantenimiento, la señalización, la infraestructura y la pedagogía.
Estas experiencias fueron compartidas por la concesión en la tercera edición del Foro Unidos por la Seguridad Vial, realizado el 25 de septiembre en la Universidad de Medellín junto con Autopista Río Magdalena y Vías del Nus. El encuentro reunió a representantes del sector transporte y de infraestructura, autoridades, academia, instituciones gubernamentales y administraciones municipales del Suroeste, Nordeste y Magdalena Medio.
Las cifras presentadas durante el encuentro dan cuenta de la magnitud de la siniestralidad vial: durante el primer semestre de 2026, 4.800 personas murieron en siniestros viales en Colombia y 575 en Antioquia. Los datos ponen el foco en los desafíos que persisten para prevenir accidentes y reducir las muertes en las vías.
“Los resultados que hemos alcanzado en seguridad vial en Concesión La Pintada son producto de un trabajo permanente desde la operación, el mantenimiento, la señalización, la infraestructura y la pedagogía con los usuarios. También nos plantean nuevos desafíos, como la creciente circulación de ciclistas, que exige seguir avanzando en medidas, cultura vial y articulación entre todos los actores para proteger la vida”, señaló Andrea Medina Silva, gerente de Concesión La Pintada.
Los ciclistas en Conexión Pacífico 2
El ciclismo ha ganado fuerza durante los últimos años y, ante la falta de espacios suficientes para su práctica, cada vez más ciclistas comparten Conexión Pacífico 2 con motocicletas, vehículos de carga y automóviles. Aunque las dobles calzadas cuentan con bermas amplias, para la concesión esta convivencia plantea exigencias particulares en un corredor por el que circulan simultáneamente usuarios con características muy diferentes.
“Prácticamente en el corredor tenemos, de manera simultánea, varios actores: bicicletas, motos, vehículos de carga y vehículos livianos, todos sobre un mismo corredor que fue diseñado bajo unas condiciones diferentes”, explicó la gerente.
El desafío también pasa por definir reglas más claras para la circulación de bicicletas y fortalecer la formación de los ciclistas como actores de la vía: por dónde deben desplazarse, cómo realizar maniobras, señalizar sus movimientos y utilizar adecuadamente los elementos de protección. Medina señaló que se han presentado accidentes en los que están involucrados ciclistas y planteó la necesidad de avanzar en alternativas para incorporarlos de manera más segura al corredor.
La discusión incluye la posibilidad de contar con circuitos paralelos o alternativas para su circulación en algunos sectores, su integración en los centros urbanos cercanos al corredor y las condiciones para transitar por puntos particulares como los túneles.
La protección de la fauna en Pacífico 2
La protección de la fauna también hizo parte de las experiencias presentadas durante el Foro. Andrés Felipe Jiménez Marín, líder ambiental de Concesión La Pintada, participó en el panel “Estrategias para proteger la vida en las carreteras”, donde expuso algunas de las acciones implementadas en Conexión Pacífico 2 para reducir los riesgos que enfrentan los animales al cruzar la vía.
Entre las medidas implementadas en Pacífico 2 se encuentran 35 pasos subterráneos de fauna construidos en madera plástica reciclada, estructuras que buscan permitir el desplazamiento de los animales entre ambos lados de la carretera y disminuir su exposición al tránsito vehicular. De acuerdo con información de Concesión La Pintada, por estos pasos se han registrado más de 10.000 cruces seguros de animales.
La estrategia incluye además bebederos artificiales, instalados para disminuir la necesidad de que los animales atraviesen la carretera en búsqueda de agua, y acciones de rescate y atención de fauna. Según cifras divulgadas por la concesión, 740 animales habían sido rescatados y devueltos a su hábitat.
A estas medidas se suma un piloto que utiliza cámaras e inteligencia artificial para detectar la presencia de fauna y generar alertas, como parte de las alternativas que se estudian para reducir el riesgo de atropellamiento y hacer seguimiento a las especies que interactúan con el corredor.
Infraestructura, conectividad y seguridad
La agenda del Foro abordó además la relación entre infraestructura, logística, competitividad y seguridad vial. En el panel “El Sistema Portuario y Logístico de Antioquia”, representantes de Defencarga, la Agencia Nacional de Infraestructura y la Universidad de Medellín analizaron la competitividad del departamento desde la logística, la infraestructura y el comercio exterior, y la seguridad vial como parte de ese sistema.
El encuentro también permitió conocer experiencias nacionales e internacionales relacionadas con innovación y sistemas seguros, comportamiento humano y hábitos saludables durante la conducción, además de los retos que enfrenta Colombia en seguridad vial hacia 2030.
Seguridad vial y emprendimientos
Además de la programación académica, el encuentro contó con una feria interactiva en la que se presentaron iniciativas de prevención y cultura vial desarrolladas por las concesiones y otras organizaciones participantes. También se realizó una muestra comercial con emprendimientos de las subregiones donde hacen presencia las tres concesiones. Por el Suroeste participaron emprendedores de Suroeste Compra Suroeste, iniciativa acompañada por Concesión La Pintada desde su gestión social.
La tercera edición del Foro contó con el apoyo de la Agencia Nacional de Infraestructura, la Gobernación de Antioquia, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Policía Nacional y la Universidad de Medellín, además de alcaldías y secretarías de movilidad de municipios ubicados en las áreas de influencia de los proyectos.
